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福州發(fā)電機(jī)維修：發(fā)電機(jī)組供油不均勻的毛病原因

福州發(fā)電機(jī)維修機(jī)組廣泛應(yīng)用于各大行業(yè)，如工廠，酒店，房地產(chǎn)，樓宇，鐵路，石油，礦山，電信體系等。在運(yùn)用福州發(fā)電機(jī)維修的電機(jī)組過(guò)程中假如操作不妥會(huì)呈現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題，那么假如避免呢？福州發(fā)電機(jī)維修分享下柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的毛病原因以及調(diào)整噴油泵。

一、導(dǎo)致福州發(fā)電機(jī)維修組噴油泵供油不均勻原因

1、機(jī)件毛病引起的供油不均勻：經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)用，因?yàn)閲娪捅抿?qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或空隙過(guò)大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。別的，高壓油管接頭因頻繁振蕩或擰緊不行的滲漏，以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。 別的，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、作業(yè)頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開(kāi)端時(shí)間延遲;重者供油連續(xù)乃至不能供油。

2、調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)踐調(diào)試過(guò)程中，因?yàn)樵囼?yàn)臺(tái)專(zhuān)用的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度、形狀、口徑等不行能與原機(jī)完全共同，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，噴油泵裝機(jī)后，實(shí)踐噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%。

3、調(diào)試情況與運(yùn)用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)運(yùn)用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下運(yùn)用，兩者不同較大。機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)形成柴油粘度下降，因此柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定，噴油泵實(shí)踐噴入缸內(nèi)的油量只要試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右，盡管油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素，但不行能準(zhǔn)確把握。別的，因?yàn)楦滋谆钊c配氣組織的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有不同。即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的噴油泵，裝機(jī)運(yùn)用后，各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻。

二、福州發(fā)電機(jī)維修噴油泵裝機(jī)后的再調(diào)整

根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來(lái)判別其實(shí)踐作業(yè)情況與燃燒程度，從而確定該缸供油量過(guò)多仍是過(guò)少、供油時(shí)間過(guò)早仍是過(guò)遲，然后進(jìn)行再調(diào)整。通過(guò)適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時(shí)間，讓噴油泵對(duì)各缸依照按需分配的準(zhǔn)則來(lái)供油，以消除各缸實(shí)踐存在的差異。

(1)、發(fā)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器鄰近的缸蓋，若某缸溫度過(guò)高，可開(kāi)端斷定該缸供油量偏多。

(2)、檢查供油提早角。一般可用溢油法來(lái)檢查供油提早角，行將油泵一頭的高壓油管接頭松開(kāi)，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平方位，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門(mén)拉到大方位，翻開(kāi)減壓搖車(chē)，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時(shí)為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。一起留意調(diào)查高壓油管出口處的油面，在其開(kāi)端上動(dòng)的瞬間當(dāng)即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí)，水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16～20°之間。假如兩者在對(duì)準(zhǔn)曾經(jīng)就有油溢出，闡明供油提早角太大，供油過(guò)早;假如超過(guò)了才有油溢出，闡明供油提早角偏小，供油過(guò)晚。

得留意的是，對(duì)多缸柴油機(jī)，需安裝專(zhuān)用玻璃管和指針，測(cè)量第1缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開(kāi)端供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長(zhǎng)，以確定供油提早角是否正確。一起還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同，假如不同，可調(diào)理柱塞與挺桿之間的空隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度，使供油間歇到達(dá)共同。當(dāng)供油提早角過(guò)小或過(guò)大時(shí)就需要調(diào)整，不同機(jī)型的供油提早角的調(diào)整辦法不同。

經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否共同，假如還不能康復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常作業(yè)，則應(yīng)測(cè)量汽缸壓力是否在答應(yīng)的范圍之內(nèi)，必要時(shí)替換活塞環(huán)或研磨氣門(mén)，檢查噴油器的霧化情況和開(kāi)啟壓力是否正常。

(3)、噴油泵裝機(jī)后，按規(guī)定規(guī)范調(diào)好供油時(shí)間，一起卸下排氣歧管，以便調(diào)查各缸的作業(yè)情況。

(4)、當(dāng)機(jī)溫超過(guò)50℃時(shí)，加大油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，一起檢查各排氣口的煙色，留意傾聽(tīng)氣缸的聲響。若某缸冒黑煙，闡明供油量過(guò)大，可將噴油泵調(diào)理齒桿向停油方向拉出，松開(kāi)調(diào)理齒輪上的鎖緊螺釘，取一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi)，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，便可減小供油量，反之則增加。

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